Lojistik alanında önemli bir oyuncu olan OMSAN Lojistik, Türkiye’yi “süper lojistik merkezine” dönüştürmeyi hedefleyerek Tanger Med benzeri bir liman inşa etme çalışmaları başlattı. Şirket ayrıca, dünya genelindeki liman fırsatlarını da değerlendirmeye almış durumda.
OYAK Grubu’nun öncü şirketlerinden biri olan OMSAN Lojistik, hem kendi büyüme hedeflerini gerçekleştirmek hem de Türkiye’yi bölgesel bir lojistik merkezi haline getirmek amacıyla çeşitli adımlar atıyor. OYAK’ın önümüzdeki beş yıl boyunca odaklanacağı sektörlerin başında lojistik yer alıyor ve bu durum OMSAN’ın stratejik kararlarının temel dayanağı olarak öne çıkıyor. OMSAN, OYAK Grubu’nun küresel ölçekte güvenilir bir liman olmak istediği amacı doğrultusunda, öncelikle bölgesel ardından da küresel bir güç olmayı hedefliyor.
Şirketin büyüme stratejisinin merkezinde, dünya limanlarında etkili olma hedefi bulunuyor. OMSAN Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, bu doğrultuda ilk ziyaretini Akdeniz’in en büyük limanlarından biri olan ve dünyanın en büyük 20 limanı arasında yer alan Fas Tanger Med Limanı’na gerçekleştirdi.
“Türkiye için olmazsa olmaz proje”
Arıburnu, Türkiye’nin lojistik kapasitesini global arenada daha üst seviyelere taşıyacak yeni yatırımlar ve yenilikçi adımlar atılması gerektiğini belirtti. Özellikle Marmara Bölgesi’nin ticaret hacminin artışı, büyüyen otomotiv ihracatı ve demir yolu-deniz yolu entegrasyonunun Türkiye’nin Tanger Med benzeri bir “lojistik süper merkez” kurma potansiyeline sahip olduğunu dile getirdi. Böyle bir tesisin Türkiye için kritik bir proje olduğunu vurgulayan Arıburnu, “Türkiye, OMSAN öncülüğünde böyle bir merkezi kurma kapasitesine sahip” ifadelerini kullandı.
OYAK’ın Türkiye ekonomisindeki dinamik rolünü vurgulayan Arıburnu, “Böylesine büyük vizyon ve projelere OYAK gibi güçlü kuruluşların liderlik etmesi gerekiyor. Tanger Med benzeri bir liman inşa etme hedefindeyiz. Şu anda Türkiye’nin en büyük limanlarından biri olan Port Yarımca’yı Japon ortaklarımızla işletiyoruz ve bu alanda eşsiz bir deneyime sahibiz. OYAK’ın yönlendirdiği dönüşüm, ülkemizi bu hedefe ulaştıracak en güçlü kurumsal iradeyi temsil ediyor. Dünyada karşımıza çıkacak fırsatlar için radarımız hazır” şeklinde konuştu.
“Lojistik tercih değil, yaşamsal gereklilik”
Arıburnu, lojistik sektörünün ülkeler için önemine dikkat çekerek, ulusal rekabet gücünün belirleyicisinin artık lojistik ve potansiyel olduğunu belirtti. “Rekabeti belirleyen unsurlar maliyet değil; hız, entegrasyon ve tedarik zinciri güvenliğidir. Bu bağlamda, Türkiye’nin entegre limanlara, güçlü denizciliğe ve demiryolu entegrasyonuna yatırım yapması stratejik bir zorunluluktur. Dolayısıyla lojistik, ülke ekonomisinin yaşamsal bir gerekliliği haline gelmiştir” diye ekledi.
Tanger Med hakkında yaptığı değerlendirmelerde Arıburnu, “5 bin hektarlık sanayi ve lojistik alanı, 3 bin hektarlık geliştirilmiş yatırım bölgesi ve 1.400’den fazla yatırımcı ile oluşan 17 milyar doları aşan ekonomik hacim; Tanger Med’in dünya ligine çıkmasının nedenini açıkça ortaya koyuyor” dedi. Arıburnu, “Dünya ticareti yeniden şekillenirken, Afrika, Avrupa ve Orta Doğu’nun kesişimindeki bu yapı artık yalnızca bir liman değil; bölgesel güç dağılımını değiştiren stratejik bir platform haline gelmiştir. Burası, Afrika ve Orta Doğu’nun en büyük otomotiv üretim kapasitesine sahip ve elektronik, tekstil, havacılık ile tarım sanayileriyle entegre bir üretim ekosistemi sunuyor. Küresel bağlantı gücü bu başarının temel taşını oluşturuyor. 70 ülkeye, 180’den fazla limana erişim; Çin’e 20 günde, Rotterdam’a 3 günde ve Amerika kıtasına 6 günde ulaşım imkanı sunulması, bu yapıyı küresel tedarik zincirinin merkezine yerleştiriyor” ifadelerini kullandı.
“Türkiye küresel ticaretin kavşak noktası olacak”
Tanger Med’in Türkiye için doğru ve uygulanabilir bir model olduğunu vurgulayan Arıburnu, “Burada gördüğümüz, bir ülkenin üretim, lojistik ve küresel bağlantıyı tek bir strateji altında birleştirerek nasıl büyük bir sıçrama gerçekleştirebileceğinin somut bir örneği. Bu model, Türkiye’nin lojistik üs olma vizyonu ile güçlü bir paralellik taşıyor. Orta Koridor, Kalkınma Yolu, Zengezur Koridoru ve liman yatırımları gibi tüm stratejilerin sahadaki karşılığı burada net bir şekilde görülebiliyor. Türkiye, jeopolitik avantajları, OYAK’ın uzun vadeli yatırımları, OMSAN’ın çok modlu operasyonel gücü ve son 23 yılda yapılan 300 milyar dolarlık altyapı yatırımı ile lojistikte yeni bir dönem başlatmaktadır. Türkiye’nin lojistik yükselişi artık inkâr edilemez bir gerçek. Doğru yatırımlar, entegre limanlar ve akıllı lojistik ağları ile ülkemiz küresel ticaretin yeni kavşak noktası olacaktır.”
Post Views: 8
News
